นิวเมติกไดอะแฟรมวาล์วสแตนเลส 1 นิ้ว Dn25 Pn10 Rf หน้าแปลน ASTM A351 CF8

ข้อมูลวาล์วไดอะแฟรม

วาล์วไดอะแฟรมได้ชื่อมาจากแผ่นดิสก์แบบยืดหยุ่นซึ่งสัมผัสกับที่นั่งที่ด้านบนของตัววาล์วเพื่อสร้างตราประทับไดอะแฟรมเป็นส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นและตอบสนองต่อแรงกด ซึ่งจะส่งแรงในการเปิด ปิด หรือควบคุมวาล์ววาล์วไดอะแฟรมเกี่ยวข้องกับวาล์วหนีบ แต่ใช้ไดอะแฟรมยางแทนแผ่นซับยางในตัววาล์ว เพื่อแยกกระแสไหลออกจากองค์ประกอบปิด

ฟังก์ชันไดอะแฟรมวาล์ว

ไดอะแฟรมเชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ด้วยสตั๊ดหล่อขึ้นรูปเป็นไดอะแฟรมในการเริ่มหรือเพิ่มการไหล คอมเพรสเซอร์จะถูกเลื่อนขึ้นโดยก้านวาล์วหากต้องการหยุดหรือไหลช้าลง คอมเพรสเซอร์จะลดระดับลงและไดอะแฟรมกดลงที่ด้านล่างของวาล์ววาล์วไดอะแฟรมเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการควบคุมการไหลของของเหลวที่มีสารแขวนลอยของแข็งและให้ความยืดหยุ่นในการติดตั้งในทุกตำแหน่งวาล์วไดอะแฟรมแบบฝายจะดีกว่าในการควบคุมปริมาณมากกว่าวาล์วไดอะแฟรมแบบตรง เนื่องจากการออกแบบที่มีพื้นที่ปิดขนาดใหญ่ตามเบาะนั่งทำให้มีลักษณะเฉพาะของวาล์วเปิดอย่างรวดเร็วไดอะแฟรมทำหน้าที่เป็นปะเก็นของวาล์วเพื่อป้องกันการรั่วซึมระหว่างตัวถังและฝากระโปรงหน้า

NS ตรงผ่าน สามารถใช้ในสถานการณ์ที่ทิศทางการไหลเปลี่ยนแปลงภายในระบบตัวของการออกแบบนี้มีก้นแบนที่ขนานกับกระแสน้ำไหลซึ่งช่วยให้กระแสไหลผ่านวาล์วโดยไม่มีสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่วัสดุยืดหยุ่นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับไดอะแฟรมเพื่อให้กลไกสามารถเข้าถึงด้านล่างของตัววาล์วได้ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของไดอะแฟรมสั้นลงเหมาะสำหรับใช้กับกากตะกอน ของเหลวข้นหนืด และของเหลวหนืดอื่นๆ แต่ไม่เหมาะสำหรับของเหลวที่มีอุณหภูมิสูง

Bolted Bonnet วาล์วไดอะแฟรมนิวเมติก ASTM A351 CF8 วาล์วไดอะแฟรมนิวเมติก วาล์วไดอะแฟรมนิวเมติกชนิดฝาย PN10 วาล์วไดอะแฟรมนิวเมติก DN25 วาล์วไดอะแฟรมนิวเมติก